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改头换面 这四款20万中级车即将换代

http://zz.auto.sina.com.cn 2018年07月05日 09:19 新浪汽车综合  字号:    

  随着人民收入的不断提高和汽车价格的不断下探,越来越多的消费者在选择家庭用车的时候都不再局限于A级车,而是将目光放到了宜商宜家的B级车。但在挑选B级车时,总是逃不过迈腾、凯美瑞等大热车型,时间久了难免会审美疲劳。不过随着很多老车型的即将换代,B级车市场的新车将会越来越多。今天缸哥就为大家推荐四款20万左右即将换代的重磅车型。

  标致 508

  上市日期:2019年初

  标致508自从进入中国市场以来,表现一直就不温不火。销量最好的时候,也不过两三千台一个月,而进入2018年,508的销量再次大幅下滑,厂家也被迫停产该车型。不过,标致508也即将迎来换代版本,但相比海外原版进行了诸多本土化的改动,在有针对性的加强后,希望能以此挽救PSA在华的颓势。

  今年的日内瓦车展期间,标致展出了全新的508车型,无框车窗、掀背式后备箱以及更加激进的内饰设计惊艳世人。在EMP2平台的基础上,整车整备质量比上一代508轻了70公斤。而加长后的国产508,长宽高达到了4850/1850/1440mm,轴距2850mm,空间表现相当不错。除此之外标致终于在508车型上使用了后多连杆独立悬架,这也让508更具竞争力。

  但是据传言,国产后的508将取消无框车门和掀背设计,很多“颜值控”消费者们大为不满。新508虽然与时俱进的用上了8AT变速箱,但是国内消费者对1.6T发动机依旧心存余悸。所以很多人并不看好新508国产后的销量。

  缸哥认为,新508这款产品确实有不错的产品力,也有很多“硬伤”。但是决定它销量的主要问题依旧是它的售价,要知道老款的508起售价格为20.07万,比迈腾的起售价还高了1万块,不合理的定价才是老508销量不好的主要原因。而新508的售价是否会为了销量下调,值得我们期待。

  沃尔沃 S60

  上市时间:2019年

  现款沃尔沃S60已经面世8年了,这期间其竞争对手先后进行了换代升级,而现款的S60L一直在大幅度的打折销售,车型老旧的现款S60L在市场中竞争力日渐缺失。为了扭转这一不利局面,全新沃尔沃S60于6月20日在海外亮相。

  其实从4个月前发布的V60中我们就能猜到新S60的样子,但它的外观还是让缸哥惊艳了一把。虽然它的外观与S90如出一辙,但是细节的改变还是显示出冷峻硬朗的北欧风情。内饰也依旧延续了家族化的设计,“性冷淡风”铺面而来。缸哥认为全新S60单从设计上来讲丝毫不逊于以“颜值高”著称的奔驰C级,而这也将是它未来的主要竞争力。

  动力方面,S60依旧是坚持了沃尔沃“一款2.0T打天下”的家族传统。T5版本搭载2.0T发动机,匹配成熟可靠的8AT变速箱,最大马力250匹。双增压T6车型为320马力。插电式混动车型则有T6和T8版本可选,功率分别为340马力和400马力。

  全新沃尔沃S60无论从外观还是动力方面都是非常有竞争力的,并且沃尔沃很聪明的用混动来走差异化路线,这也让很多人非常看好新S60国产后的前景。

  日产天籁

  上市日期:2019年初

  在全新换代的凯美瑞和雅阁大杀四方的时候,作为日系传统三强的日产天籁却坚持不换代,但是凭借较高的优惠幅度与不错的口碑,天籁的销量依旧非常坚挺。不过,在今年3月份的纽约车展日产发布了全新一代的Altima。

  在凯美瑞和雅阁都走上年轻化设计的今天,天籁的设计也不能免俗。新车采用Vmotion 2.0的设计语言,夸张的大嘴和C柱的设计甚至让缸哥看到了西玛的影子。内饰方面的变化也非常大,简化了按键设计,8英寸的悬浮屏和平底方向盘是一大亮点,整体依旧是温馨居家的风格,并且还标配了“零重力座椅”。除此之外全新天籁终于舍弃了被人诟病的脚刹,采用了电子手刹。

  动力方面,全新天籁在北美提供2.5L和2.0T发动机可选,其中2.0T正是刚刚上市的QX50上那台全球首款量产可变压缩比发动机。但缸哥预测,出于成本考虑,国产版的天籁应该不会搭载这款发动机,而会采用改良款的2.5L发动机。

  在“运动化”的西玛在华销量遇冷之后,新款天籁依旧在外观上采用了运动化的设计,但动力调校依旧会偏向舒适。此举是否能赢得消费者的青睐呢?我们拭目以待。

  大众CC

  上市时间:2018年8月

  老款的大众CC因为溜背的设计和无框车门被很多人称为“最美大众”,而它的销量也曾风光一时。但是,伴随着很多竞品新车型的崛起,迟迟不换代的CC销量开始逐渐下滑。大众Arteon作为它的继任者一直被当做独立车型,直到北京车展才确定国产Arteon就是全新一代CC。

  新一代CC依旧是大众的颜值担当,保留了无框车门与掀背设计的轿跑风格。前脸的设计也拜托了大众的“套娃”设计。不过内饰方面,新一代CC虽然更加精致,但是整体风格却依旧“大众”,整体布局几乎与迈腾一样。

  全新CC将搭载分为高低功率调校的2.0T发动机,最大功率分别为220马力和186马力,匹配7速双离合变速箱。而这样的动力水平也基本符合主流消费者的用车需求。

  总体来说,新CC无论是外观还是动力都有不错的竞争力,而决定它销量的依旧是它的价格。缸哥预测,如果起售价过高,不管它以前有多辉煌,依旧摆脱不了运动型中级车销量预冷的魔咒。

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