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画面比较违和 为什么欧洲人喜欢小车

http://zz.auto.sina.com.cn 2017年03月18日 06:30 新浪汽车综合  字号:    

  为什么欧洲的汽车都那么小?这是个很有意思的话题,想想欧洲人的身高,再想想街头巷尾那些Smart、菲亚特500,一米八的身高,200斤的大块头难道就不憋屈吗?其实这跟当地的文化、习惯以及交通等背景有着很大的关系。

  欧洲本是汽车的发源地,欧洲品牌来到中国推出的必是加长版车型,但是在欧洲本土的外来品牌却需要为欧洲推出小一号的中型车。其实按照欧洲标准的中级车放在国内,就跟大一点的紧凑型车大小基本一致。在欧洲小车横行天下,比如被称为无阶级轿车的紧凑型高尔夫,上至皇亲国戚,下至蓝领工人不分贵贱可谓独霸江湖。而奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌在欧洲也会生产销售紧凑型和小型车。

  古老文化的保留,让小车称霸江湖

  抛开消费观念以及环保意识等不说,就客观因素而言之所以小车独霸江湖也是因为交通环境的影响。以罗马为例,在地图上看罗马各种小路阡陌纵横,建筑更是鳞次栉比,可谓是“条条小路通罗马”。众所周知罗马是一座历史文化名城,它尽可能的保持了原貌,这里的建筑不能轻易改动,街道更是保持了中世纪的格局,Smart身长只有2.7米,在这样一座拥挤的城市无论是行驶还是停车都可以做到游刃有余,所以才成为罗马人的最爱,因此也成了Smart最大的销售市场。

  而法国、德国、意大利等欧洲国家的大多数城市也都是历史悠久,许许多多古老的街道以及老修建,大街反而也变得狭隘了,走在这样的街道自然可以体会到那种悠久历史文化带给人的震撼,但是对于汽车而言除了宠爱小车也别无他法了。

  欧洲人对后座的需求很小

  在欧洲,汽车的普及率极高,主流国家每千人汽车普及率在600以上,整个欧盟2014年的平均千人普及率是498。尽管我国近几年销量打着翻儿地往上涨,但是根据2015年的统计平均千人普及率也不过90,在美国和西欧国家1950年千人汽车普及率就已经达到了300,可以说我国现在汽车普及率不过是这些西方发达国家二战前的水平。

  综上所述,这也意味着在欧洲爷爷辈的就已经普及了汽车,一般家庭基本每个人都会有一台车,所以对后座的需求并不大。也就是说在欧洲家庭一般都是一人一车,周末全家出行可以开旅行车、房车、皮卡等。

  路窄停车位更小

  在欧洲,德国的路况是比较好的,但是除了东德,连双向四车道都是很少见的,国道大都是双向两车道,5.5米宽,稍好点的6米宽,这样的宽度两台大车会车难度很大。欧洲的高速双向八车道也很少,甚至一部分高速都是双向两车道的。

  在欧洲,4.8米以上算是大车,5米以上在狭窄的路上拐来拐去很不方便,而大多数停车场的车位也都是为5米以下车的设计。除去公用的停车场不说,就算是私家的车库也很小,且很多住宅的车库都是升举车库,几台车摞起来,对车辆的长度、高度以及重量和形状都有要求。如果有机会到了欧洲的一些国家,你会发现车库都会详细说明车的尺寸,甚至还会规定车头的长度、接近角、离去角、纵向通过等。

  消费观念不同

  在欧洲是一个非常注重个人环保和空间占用的地方,消费观念也更成熟,车辆对欧洲人而言就是代步工具,当地家庭很多不止一辆车,也会有几个孩子,但是他们很多人会把买一辆车的钱用来买两辆,这样更方便家庭成员出行。欧洲人很注重生活质量,买小车经济实惠,环保,购买的成本相对更低,节省下来的钱可以用在更重要的地方,比如旅游等。(汽车观察家)

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